Må sjekkes: Alt for mange med lys som ikke virker

Annonse

– Vi er overrasket over at tyngre kjøretøy viser seg å ha så hyppige lysfeil som statistikken viser. Det er åpenbart et utbredt behov for kvalitetssikring knyttet til montering og vedlikehold på dette området, sier Katrine Køste, daglig leder i Egil Verne AS.

Statistikk fra Statens vegvesen viser at 47 prosent av alle lette kjøretøy som var inne til EU-kontroll i fjor ikke ble godkjent. Nær en fjerdepart hadde feil i kategorien «Lykter, refleksinnretninger og elektrisk utstyr».

Annonse

– Når det gjelder tunge kjøretøy hadde tett oppunder halvparten feil i samme kategori, og fikk av den grunn stryk. Samlet sett fikk mer enn syv av ti kontrollerte tungbiler «ikke godkjent». Det synliggjør et betydelig forbedringspotensial, sier Køste.

Viser viktigheten av kontrollordningen
Også Statens vegvesen synes andelen som ikke ble godkjent grunnet feil på lys er høy.

– Samtidig viser dette viktigheten av kontrollordningen. Det er bra for trafikksikkerheten at feilene avdekkes og utbedres, sier Leif Magne Halvorsen, sjefingeniør i trafikant- og kjøretøyseksjonen i Statens vegvesen.

For lette kjøretøy er den vanligste lysfeilen at hovedlyktene er feil innstilt, og at andre lykter som parklys, baklys, kjørelys eller markeringslys ikke virker.

– Som regel er dette forhold det er enkelt å utbedre, men de burde vært avdekket lenge før EU-kontrollen. Her har alle som selger eller monterer lysutrustning en rolle å fylle. Det er også behov for aktsomhet hos bileieren selv og verkstedet som utfører vedlikehold, sier Katrine Køste i Egil Verne AS.

Tunge kjøretøy med feil på ekstra lysutstyr
På tunge kjøretøy er den klart mest utbredte feilen i kategorien lys at parklys, baklys, kjørelys og markeringslys ikke virker. Deretter kommer funksjonsfeil på «Ikke obligatoriske lykter og refleksinnretninger, med en stryk-andel på 12 prosent.

– Ekstra lysutrustning er blitt svært vanlig på tunge kjøretøy, og det er naturlig at dette også gir en viss økning i antall enheter med avdekkede feil. Men andelen er for høy, så dette er en tendens vi absolutt håper kan reverseres gjennom 2026, sier hun.

Ved ettermontering er Katrine Køstes råd å benytte firmaer med spesialisert kompetanse på lys og elektrisk utstyr til kjøretøy.

– I tillegg behøves rutiner for egenkontroll samt å be om at lykter, lys og tilhørende elektrisk utstyr gås over ved hver service. Det vil ganske sikkert bringe feilprosenten betydelig med, sier hun.

Annonse